东风风行计划在未来 5 年内停产燃油车
 ，烤全面转向新能源，纯电池对于传统车企这个决定的航铠挑战性无疑巨大。而雷霆是甲电惧东风风行第一款纯电动 SUV，它将直接影响对东风风行电气化转型的耐寒决心 ，重要性不用多说 。烤风行雷霆起步价仅 12.99 万元，纯电池借助这次试驾体验雷霆的航铠机会，结合我之前静态体验的甲电惧经验，再次来看看这台车产品力究竟怎么样？关于风行雷霆所有的耐寒技术，大家可以参考这篇文章《科技先锋的烤修炼手册 东风风行雷霆技术解析》，里面比较详细的纯电池介绍了它的架构 、电池 、航铠驾驶辅助等技术。甲电惧在这篇试驾体验中，耐寒我主要介绍的还是自己的第一感受 。底盘有质感 加速不算快作为纯电动 SUV，我们试驾的这台雷霆搭载了一块 85.9 度的三元锂电池
，可以提供 CLTC 630km 的续航里程。当然，为了购车门槛更低，它的最低配提供 57.8 度的磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 430km。虽然电池容量有区别，但风行雷霆的电动机是统一规格，全系单电机结构 ，电机峰值功率 150kW
，峰值扭矩 340N · m，这个数据和大部分 2.0T 发动机相当。官方给出的 0-100km/h 加速时间为 7.9 秒 ，基本也是现在国内 2.0TSUV 加速的水准。这种动力水准对于家用来说没啥问题 ，但作为电动车，不算很抢眼。在试驾活动的上半场，我们在场地里感受了它的加速 / 刹车、简单绕桩以及搓板路。首先是加速性能 ，雷霆在起步阶段体现出比较充沛的 " 电感 " ，动力释放迅速，前段推背感明显 。不过中后段加速性能不算突出。电动机的特性是初段猛，所以它的动力体感对于家用车，依旧是非常充沛的。在绕桩项目中 ，车身动态和后轮跟随性表现符合一台城市 SUV 的水准
，相比风行其他的燃油车有明显提升。大角度转向的过程，车头指向性相比轿车不算灵敏，但可以感受到车身侧倾抑制不错，开起来还是比较有信心 。风行雷霆的整备质量达到 1.9 吨，比同级燃油 SUV 重不少，它的底盘质感会比同级别燃油车更好。原因就是电池在底盘最下方 ，更重的同时重心也更低 。在搓板路上慢速驾驶
，车内晃动不多
，能感受到底盘质感很好，没有轻飘飘的感觉，好评。从场地来到街道，风行雷霆在动力体验上依旧以轻快为主，动力释放很均匀，开起来得心应手。而在经过减速带
、颠簸路面等过程中，它底盘表现出比较出色的质感，很有 Q 弹的感觉 ，这都让驾驶过程变得更舒心 。不过我发现一个特点 ，它的刹车踏板由于采用了电控助力
，所以刹车脚感和传统车型有比较大的区别，尤其前半段踏板反馈的脚感不够真实，需要驾驶的过程中多适应。但电控助力刹车是当下主流技术 ，也只有靠车厂不断优化 。风行雷霆的驾驶感受可以做一个简单总结 ：动力表现不算出众但够轻快
，底盘质感突出而且动态支撑优秀，转向设定偏向家用，刹车脚感有改善空间 
。在大家关注的电池部分，雷霆搭载了风行最新的 " 铠甲电池 " ，从电芯 、模组、整包到整车 ，拥有四重防护加持，通过了中汽研 TOP Safety 测试 ，安全性有保证。同时雷霆还搭载了华为 TMS 2.0 热泵管理系统，实现空调、电驱、电池一体化热管理。设计有创新 内饰配置足既然是纯电 SUV，雷霆在设计上有不少创意 。比如它的车头就采用了近似无边界的点状格栅，LED 日行灯由三段构成，识别性很高。我还留意到，风行雷霆还采用了不同颜色的车标，根据车漆颜色有区别 ，这是很用心的一个细节。看看尺寸，风行雷霆的车身长度为 4600mm 
，轴距 2715mm
，整体尺寸和风行 T5 EVO 接近，属于紧凑型 SUV。但它依旧配备了 235/55 R19 的轮胎，从侧面看视觉效果还是很饱满的。在车身下包围部分，雷霆也采用了一圈橙色装饰 ，同时轮圈内部嵌入了橙色装饰线条，即便是普通路人也能一眼看到区别
。相比其他纯电动车，雷霆的充电口位置略有不同，快充口和慢充口一边一个
，左边快充口位置比较靠后
，还是很好区分。进入车内，可以发现雷霆和 T5 EVO 在设计上一脉相承，都是环抱式风格 ，比较强调运动感 
。但雷霆作为纯电动 SUV，它在细节方面进行了不少调整。首先是配色，我们试驾这台车在空调出风口、座椅包边等细节都采用了黄色装饰，和黑色主调形成了很强烈的反差 ，视觉效果很出彩 。甚至安全带也是黄色的，看来以后上车就系安全带必须做到 ，不然警察叔叔一眼就能看到不同
。不过在我看来，如果内饰的黄色装饰和外观的色彩能够统一的话 ，给我们的整体感要更好。内饰中我最喜欢的细节之一是水晶挡把，无论是造型还是手感 ，都相当不错 。接下来聊一聊配置 ，这台车基本也属于 " 满配 " 状态，座椅电调、加热、通风这种常规的就不说了，这台车还带座椅按摩。我专门试了试 ，虽然按摩力度和按摩椅比有差距 ，但在开车劳累的情况下，还是能带来非常棒放松的体验的。其他我们能想到的 360 度全景影像
、驾驶辅助、自动空调等等，这台风行雷霆高配版也都有配备 。值得留意的是，这台车依旧保留了启动按键 ，并不像最新的新能源车一样采用无感启动方式，对于燃油车转型用户来说，很好适应 。由于雷霆底盘有一整块电池，相比燃油版 SUV 地板会更高，所以我比较关注它的乘坐舒适性有无受影响。其实在前排驾驶位基本没影响，坐在后排会发现地台确实变高了一些，但这种变化是站在我很挑剔的角度 ，对于绝大部分消费者来说 ，后排乘坐空间和舒适性完全没问题。风行雷霆试驾总结看完这篇试驾报告，结合雷霆的价格，再结合它的特征，大家觉得怎么样 ？我搜了一圈 ，在 15 万元左右的纯电动车圈子里 ，轿车占绝大部分，真正的 SUV 并不多 ，这里就是风行雷霆的空间。综合风行雷霆尺寸、续航、配置等这些特点 
，我觉得它更像一台 " 五边形战士 "，主打的竞争力是均衡，那它究竟适不适合你的用车场景呢 ？